Sähköautoiluun liitetään usein ympäristöystävällisyys, matalammat käyttökustannukset sekä mukava ajokokemus. Nämä edut eivät ole tuulesta temmattuja, mutta sähköautoilu on paljon muutakin.
Auton ajaminen maantiellä ja kaupungissa on hyvinkin samanlaista käyttövoimasta riippumatta. Sähköauto kuitenkin eroaa polttomoottorivastineestaan erityisesti käyttövoiman lataamisen ja toimintamatkan osalta. Sähköautoilu tarjoaa myös uudenlaista ajon mukavuutta.
Sähköautoa ladataan monipuolisesti
Polttomoottorikäyttöinen auto tankataan yleensä aina samalla tavalla, nopeasti ja tankki täyteen. Täyssähköauton lataamisen kesto ja hinta sen sijaan vaihtelevat paljonkin.
Toisin kuin polttomoottorikäyttöistä autoa, sähköautoa harvoin lähdetään erikseen tankkaamaan, tai siis lataamaan. Sen sijaan auto ladataan osana arkea, niillä paikoilla, joissa auto muutenkin on parkissa, muutamista kymmenistä minuuteista tunteihin.
Paikka voi olla oma kotipiha tai EVpay-latauspaikka lähikaupan tai ostoskeskuksen parkkipaikalla tai mökkimatkan varteen osuvalla huoltoasemalla, jolle pysähdytään syömään tai ruokaostoksille. Sähköauto latautuu, kun sen kuljettaja ja matkustaja tekevät omia asioitaan.
Sähköautoa harkitsevan kannattaakin miettiä omia ajotottumuksiaan ja -reittejään. Niiden varrelle osuu melkeinpä varmasti EVpay -palvelusta löytyviä latauspaikkoja.
Latausteho vaihtelee olosuhteiden ja latauspaikan mukaan
Sähköauton latauspysähdys voi nopeimmillaan olla vain noin 10–20 minuuttia. Suotuisissa olosuhteissa tällainen lataustauko lataa sähköautolle toimintamatkaa jopa pari sataa kilometriä. Toisaalta matalatehoinen latauslaite saattaa käyttää vuorokaudenkin akun täyttämiseen.
Latauspaikan toteutuva latausteho, eli nopeus, jolla akku täyttyy, riippuu monesta tekijästä. Siihen vaikuttaa esimerkiksi auton kyky ottaa sähköenergiaa vastaan, latauslaitteen ominaisuudet ja ympäristön lämpötila, joka vaikuttaa auton ajoakun lämpötilaan. Oman auton lataustehoon sekä latausverkkojen latauslaitteisiin kannattaa perehtyä sujuvimman lataus- ja autoilukokemuksen mahdollistamiseksi.
Vaihteleva latausteho voi mietityttää, mutta yleensä se ei ole ongelma. Suurin osa autoista lopulta on pysäköitynä suurimman osan vuorokaudesta ja vastaavasti todella pitkät, yli 500 kilometrin päivämatkat henkilöautolla ovat harvinaisia. Latausta on yleensä hyvin saatavilla, mutta latauspaikkoja ja -taukoja kannattaa suunnitella etukäteen. Tässä auttaa esimerkiksi EVpay-sovellus, jonka karttanäkymästä eri tehoisia latauspaikkoja voi etsiä.
Sähköauton lyhyempi toimintamatka ei ole ongelma
Moni sähköautoa harkitseva jännittää erityisesti sähköauton toimintamatkaa. Mitä jos se ei riitä? Mitä tehdään, jos akku loppuu kesken?
Tämän päivän tyypilliset sähköautojen toimintamatkat vaihtelevat 350–600 kilometrin välillä. Autokaupat ilmoittavat auton toimintamatkan niin sanotulla WLTP-arvolla. Suurimmalle osalle autoilijoista todellinen, toteutuva toimintamatka on ehkä viidenneksen tätä pienempi. Lisäksi talviolosuhteet leikkaavat säästä ja ajotavoista riippuen vielä suunnilleen toisen viidenneksen pois toimintamatkasta.
Suurimmalle osalle sähköautoilijoita ajoakun tarjoama toimintamatka muodostuu kuitenkin täysin riittäväksi arjen autoilujen kannalta. Taustalla on latauspaikkojen koko ajan paraneva tarjonta. Sähköauto on vaivatonta kytkeä EVpay-lataukseen auton ollessa pysäköitynä.
Käytössä tärkeäksi seikaksi nousee tavalliset autoilun asiat, eli auton tarjoamat tavaratilat ja ajettavuus, sekä nykyään yhä useammin myös auton ohjelmistojen mahdollistamat toiminnot. Pehmeä kyyti ja tärinätön, äänetön ajo muodostuvat nopeasti mukavuudeksi, josta on vaikea vaihtaa pois.
Lähesty siis sähköautoilua avoimin mielin!
